●直行待行区:交通信号灯在河西区友谊路与黑牛城道交口北侧路面,除了“左转待转区”,还新增了白色的“直行待行区”交通标线,当行至路口的车辆遇直行信号红灯禁行,但相交方向左转绿灯放行时,直行车辆进入待行区,等待绿灯放行后即可通行,友谊路方向交通晚**峰压车现象明显得到缓解
●精细化操控:近期成都道贵州路交口和海光寺今晚报大厦门前路口等大路口,新增了不少行人过街安全设备。特别是海光寺路口中间新增设置的“行人过街精细化操控”系列交通设备,使行人安全岛与岛上的行人过街交通信号灯相配合,经过对行人过街进行半幅操控完成了安全办理作用
●车流导向岛:交管局设备处日前在城厢中路沿线的富贵路口设置了“车流导流岛”,对多方向、大流量的机动车流用白色导流线进行分流渠化,达到路口标准交通秩序的意图
●非机动车道:交管部门在河北路的成都道至马场道路段,新增渠化出施划有自行车图画的非机动车道。尽管使机动车道由两条削减至一条,但机动车与非机动车各行其道,互不搅扰,有用削减剐蹭事端的发作,**了安全行车,且河北路沿线全体车速并未下降
交通信号灯对错裔美国人加莱特摩根在1923年创造的。此前,铁路交通现已运用自动变换的灯火信号有一段时间了。但是因为火车是按固定的时刻表以单列方式运行的,并且火车要停下来不是很简单,因而铁路上运用的信号只要一种指令:通行。公路交通的红绿灯则不相同,它的责任在很大程度上是要告诉轿车司机把车辆停下来。
开车的人谁也不愿意看到泊车信号。美国夏威夷大学心思学家詹姆斯指出,人有一种将刹车和油门与自负相互联系的倾向。他说:驾车者看到黄灯亮时,心里便暗暗作好加速的准备。假如此时红灯亮了,立刻就会产生一种绝望的感觉。他把穿插路口称作"心思动力区"。假如他的理论成立的话,这个区域在佛罗伊德心思学理论中应该是归于**我(supere go)而非天性(id)的领域。
俗称红绿灯。19世纪初,在英国中部的约克城,红、绿装别离代表女人的不同身份。其间,着红装的女人表明我已成婚,而着绿装的女人则是未婚者。后来,英前常常发生马车轧人的事端,于是人们遭到红绿装启发,1868年12月10日,信号灯宗族的之一 个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了,由其时英国机械师德·哈特规划、制造的灯柱高7米,身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯,这是城市大街的之一盏信号灯。在灯的脚下,一名手持长杆的差人随心所欲地触动皮带变换提灯的色彩。后来在信号灯的基地装上煤气灯罩 ,它的前面有两块红、绿玻璃替换遮挡。意外的是只问世23天的煤气灯俄然爆破自灭,使一位正在值班的差人也因而断送了性命。